ANGEL

Hola a tod@s

Voy a ir subiendo trabajos. Unos ya estan en la red.
Otros los subiré, y habrá nuevos e inéditos.

Espero le sirva a alguien.


Saludos, Ángel

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Entradas populares

Cómo conectar un motor de lavadora con escobillas, Connect washing machine motor with brushes


Hola a tod@s.

 

 
Hay una lista de reproducción de todos los videos
 
 
Este motor de escobillas, podemos conectarlo directamente siguiendo unos pasos.

Primero dependiendo de los cables que tenga, realizaremos la comprobación uno a uno, identificando cada uno de los terminales.

Necesitaremos un polímetro, o comprobador de continuidad para ello.

Enumeraremos los terminales 1,2,3,4,5,6,…  (en mi caso 6)

1.- Comprobaremos estado, si visualmente tiene algún deterioro que haga desecharlo, golpes, rodamientos mal, quemado,…

2.- Con el comprobador en ohmios, iremos uno a uno chequeando con una punta al chasis, y la otra punteando uno a uno los terminales. Si en alguno “pita”, es señal de una derivación, tendremos que comprobar si se puede reparar o desechar….

3.- Haremos una tabla, de todas las parejas.  Empezando por el 1, chequearemos todos las posibles emparejamientos, con el, 2, el 3,… Luego el 2 con el 3, 4y así hasta la última

4.- Cada vez que nos dé continuidad, anotaremos el resultado. Muy importante,  si da continuidad y no marca ningún valor en ohmios,  es que está conectado  o unificado, Por lo que no podremos meter luego fase y neutro entre estos dos terminales, pues se haría un cortocircuito.

5.- Una vez comprobadas las parejas. Miraremos que es cada una de ellas. Con una punta en el número, (por ejemplo el 1) llevamos la otra puntera a las conexiones de las escobillas, las bobinas, el protector térmico, el tacómetro,… en cuanto sepamos que es cada pareja anotamos.

6.- Generalmente podemos encontrarnos, las escobillas, las bobinas unificadas o individualmente, el tacómetro, el protector térmico,…

7.- Para la conexión, necesitaremos primero:

Protección, la alimentación protegida tanto térmica como diferencialmente.

Conexión siempre del cable tierra

Herramientas para electricidad, forrados los mangos, terminales protegidos para evitar cortocircuitos, … etc

Estar convencidos de lo que vamos a realizar, ante cualquier duda desistir. La electricidad no es un juego.

8.- En este motor se conecta en serie todos los elementos, es decir:

** El tacómetro puesto que va a ser el que regule y mande la información a la placa, no lo conectaremos.

** El tierra al chasis (siempre)

Conexión de la fase y el neutro:

Un cable va a un entrada de la bobina, ( si estuvieran las dos bobinas independientes, de la salida de la primera si fuese así puentearemos a la segunda), de la salida puentearemos a la escobilla, (en mi caso el protector está ya en serie con las escobillas, sino habría que puentear también), de la salida de las escobillas conectaremos  al otro cable.

9.- Revisaremos de nuevo todo, ante un fallo…

Es un motor con muchas revoluciones, por lo que deberemos fijarlo bien a una mesa para evitar que gire al arrancar y se produzca un accidente.

Y una vez que este todo Ok conectaremos y  suerte en ello.

Hacer simplemente una conexión rápida, por si falla algo,…

10. –Para hacer el cambio de giro, cambiaremos simplemente la entrada de la escobilla (principio por final) y el cable del final al principio anterior.

Espero sirva de ayuda, y con el video subido ampliamos la información.

*** Estos son experimentos particulares, caseros, cada uno se hará responsable de su motor, sus acciones, de sus resultados. Cada fabricante, cada motor puede variar, .. si alguno no corresponde con esta forma de hacerlo, que desista e intente buscar la solución..

A mí personalmente me gusta investigar, ver “el interior de las cosas” el comprender por qué,… La teórica es una cosa, la práctica otra,.. las dos se complementan.

 A los que nos gusta estar enredando siempre,  a mi modo de ver las cosas,  el llegar, conectar, y a funcionar,… sin entender el porqué,  deja un poco en el aire la incógnita.

Muchas gracias, espero les sirva.

Saludos, Ángel

 
Hi everyone s.
This brushless motor, can connect directly following a few steps.
First wires depending on need, we will checking one by one, identifying each of the terminals.
We will need a multimeter or continuity tester for it.
List the terminals 1,2,3,4,5,6, ... (in my case 6)
1. - Will check state if you have a visual impairment that makes disposal, bumps, bad bearings, burned, ...
Two. - With the tester on ohms, go one to one by checking with a tip to the chassis, and the other one by one by tapping terminals.
If any "hard", it indicates a derivation, we have to check if it can be repaired or discarded ....
Three. - We will make a table of all couples.
Starting with 1, we will check all the possible pairings, with, 2, 3, ... Then 2 to 3, 4and so on until the last
April. - Every time we give continuity, write down the result.
Very important, if it provides a vital check no value in ohms, is connected or unified, so you can not get then and neutral between these two terminals, as would a short circuit.
May. - After checking the couples. It will look at each.
With a spike in the number (eg 1) took the other connections leading to the brushes, coils, heat shield, tachometer, ... as we know it's every couple we scored.
June. - We can usually find the brushes, unified or individual coils, tachometer, thermal protector, ...
July. - For connection, we need first:
Protection, thermal and power differentially protected.
Earth connection cable provided
Tools for electricity, lined handles, terminals protected to prevent short circuits, ... etc.
Being convinced of what we will do, any doubt desist.
Electricity is not a game.
August. - This motor is connected in series all the elements, ie:
** The tachometer as it will be the governing and send the information to the board, do not connect.
** The chassis ground (always)
Connecting the phase and neutral:
A cable is input to a coil (if they were the two independent coils of the first output if so puentearemos the second) of the brush puentearemos output, (in my case the shield is already
series with the brushes, but it should be bridged as well), from the exit of the blades connect to another cable.
9. - We will review all over again, to a fault ...
Is an engine with many revolutions, so we firmly secure a table to keep it from turning when starting and causing an accident.
And once this all Ok connect and luck in it.
It just a fast connection, for if something goes wrong, ...
10.
-To make the change of rotation, simply change the wiper input (end principle) and the cable end to the foregoing principle.
I hope helps, and the uploaded video we learn more.
Experiments *** These are individuals, home, each will be responsible for your engine, their actions, their results. Each manufacturer, each engine can vary ..
if one does not match this way of doing, to desist and try to find a solution ..
I personally would like to investigate, see "things inside" to understand why ... The theory is one thing, practice another, ..
the two are complementary.
To those who always like to be entangled, to my way of seeing things, the reach, connect, and run, ... without understanding why, leave a little mystery in the air.
Thank you very much, I hope they serve.
Regards, Angel
 





There is a playlist of all the videos and the different ways to connect the motor.






 
 

8 comentarios :

  1. hola Angelatedo necesito hacerle una consulta , resulta que tengo un motor de lavadora que salen 3 cables estos son rojo ,amarillo y azul y un condensador o capacitor de 2 patas ahora como le hago llegar coriente (220watt). De antemano muchas gracias por lo que hace y nos enseñas.

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  2. Hola.
    Siento haber tardado en contestar.
    ¿El motor es de escobillas?
    Tengo subido otros temas de conexión de motor con condensador, con esquemas, forma de conectar, etc... En sí son tres cables, aunque del motor salen cinco... y se utilizan sólo tres.
    Ya me dices algo y te comento si tienes alguna duda.
    Muchas gracias.

    Saludos, Ángel

    ResponderEliminar
  3. Estimado Angel, has visto la posibilidad de "tocar" la placa de control para variar la velocidad?

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  4. Hola Elvio.
    Tenemos subidos varios vides con este motor, en el que mediante experimentos hacemos varias formas de regular la velociada. Uno es con un dimmer casero, y va bastante bien la regulación. Saludos, Ángel

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  5. Este comentario ha sido eliminado por el autor.

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  6. Hola:

    Por lo que he vsito, en un vídeo has comentado que no debes cambiar el sentido del giro porque pasaría algo.

    ¿Un cortocircuito?

    Ahora entiendo el motivo de llevar un tacómetro realmente. Viendo mi lavadora, lo controla un microcontrolador, varía su PWM, es decir, su velocidad del motor en el centrifugado.

    He comprobado sus velocidades que son estas:

    1) Estator = 70Vac | Rotor = 20Vac
    2) Estator = 70Vac | Rotor = 80Vac
    3) Estator = 70Vac | Rotor = 100Vac
    4) Estator = 80Vac | Rotor = 165Vac


    Como máximo del centrifugado, el motor funciona a 165Vac aproximádamente.
    ¿Dónde están los 230VAC?
    Parece ser que no los usa.

    ¿Alguna opinión sobre este detalle?
    ¿Es normal que sea así en muchas lavadoras?

    He comprobado qu eal desconectar el tacómetro, el motor de repente gira muy rápido, sólo dura un segundo o más, luego el motor se detiene. Aunque conectes otra vez el tacómetro, la lavadora debes cancelar el programa, luego vuelves a empezar de nuevo.

    Ver imagen del esquema del motor que he comprobado paso a paso y con el tester.

    El motor gira en un sentido durante 15 segundos, se detiene la corriente y el motor puede seguir en movimiento por la inercia. El tacómetro detecta que el rotor sigue girando hasta detectar 0 rpm. Cuando el microcontrolador detecte que el motor ya está complemtamente quieto, cambia los estados de los dos relés, sigue comprobando que el motor esté quieto otra vez, luego hace el giro contrario también otros 15 segundos así sucesivamente, por lo menos 30 veces antes del centrifugado. El tacómetro está por seguridad y evitar comportamientos no deseados a parte de cortocircuito.

    http://www.subeimagenes.com/img/esquema-beko-233155.PNG

    Un cordial saludo.

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    Respuestas
    1. Hola.
      Estoy bastante liado de trabajo, haber si saco este fin de semana un poco de tiempo, y contesto a los mensajes,..
      Con relación a lo de no cambiar de giro, me supongo que en ese video me refería a que si está con una velociada y un sentido de giro, debemos esperar a que pare, para poder cambiar de giro... Es igua que con los taladros, no es bueno, es más, se puede estropear si se hace un cambio de sentido de giro tan brusco,...
      **El resto miraré y contestaré (gracias).
      Saludos, Ángel

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    2. Muchas gracias por la tespuesta. ;)

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